Pour les vélos, en zone rurale cela les obligeraient, pour ne pas subir l'effet de réflexe d'attention qu'aux lumières qu'auront les automobilistes quand ils seront tous équipés de feux de croisement, de s'équiper eux aussi d'un éclairage de 6 watts à diodes environ, un équipement qui coûte à peu près 200 euros: 120 euros pour la dynamo dans le moyeu ou une batterie réellement performante (facile à charger mais qui tient quelques heures, soit dans les 9 volts 6Ah = une batterie d'un ordinateur eeepc par exemple) et les deux diodes luxéons (actuellement satisfaisant 2 "halogènes" 3 watts à 40 euros pièce, plus une réserve d'énergie pour les carrefours.
Fournir 6 watts, soit 10 mécanique, c'est 10 % de la puissance d'un cycliste qui roule utilitaire en vélo ou 4% de la puissance d'un coureur (par rapport 300 watts moyen), plus l'équipement qui ferait 2% de poids total. La perte de performance qui résulte d'un éclairage de jour pour les cyclistes est sensible: elle fait à peu près la différence entre un superbe vélo de course carbone à 3000 euros et un vélo moyen de gamme à 1000 euros: un tel équipement ne sera pas apprécié des cyclosportifs, même si c'est un peu stupide (la perte de temps correspond à 3 minutes de retard par heure (ou sur 35km environ, chez le non sportif allumer des phares de jours est plus conséquente, 6 à 10 minutes par heure, et sur 15 à 18km).
Autrement il y a la solution batteries, mais gérer une charge de batterie alors qu'on est souvent à l'écart de sources de courant est un souci: en pratique les piles sont toujours à plat quand on en a besoin.
Cet éclairage n'existe pas encore sous forme commerciale, mais des spots à diodes remplaçant halogènes, une fois résolus le problème d'étanchéité pourraient convenir. Pour les vélos de courses l'installation d'un tel sytème est difficile, il faut une petite batterie et les deux phares doivent être rapidement montable démontables.
Le problème c'est dans cette histoire que le vélo ne dispose même pas d'une solution commerciale fiable, facile à acheter, même si c'était cher et que pour assumer cette course à la puissance il faille fabriquer cet éclairage soit même.
Même sans le problème des phares allumés, il faudrait déjà cet éclairage de jour pour les vélos qui ne sont souvent pas vus lorsqu'ils tiennent leur droite et se confondent avec le décors (une veste de coureur, jaune, ou rouge, ne se voit pas mieux en contre jour).
Fournir 6 watts, soit 10 mécanique, c'est 10 % de la puissance d'un cycliste qui roule utilitaire en vélo ou 4% de la puissance d'un coureur (par rapport 300 watts moyen), plus l'équipement qui ferait 2% de poids total. La perte de performance qui résulte d'un éclairage de jour pour les cyclistes est sensible: elle fait à peu près la différence entre un superbe vélo de course carbone à 3000 euros et un vélo moyen de gamme à 1000 euros: un tel équipement ne sera pas apprécié des cyclosportifs, même si c'est un peu stupide (la perte de temps correspond à 3 minutes de retard par heure (ou sur 35km environ, chez le non sportif allumer des phares de jours est plus conséquente, 6 à 10 minutes par heure, et sur 15 à 18km).
Autrement il y a la solution batteries, mais gérer une charge de batterie alors qu'on est souvent à l'écart de sources de courant est un souci: en pratique les piles sont toujours à plat quand on en a besoin.
Cet éclairage n'existe pas encore sous forme commerciale, mais des spots à diodes remplaçant halogènes, une fois résolus le problème d'étanchéité pourraient convenir. Pour les vélos de courses l'installation d'un tel sytème est difficile, il faut une petite batterie et les deux phares doivent être rapidement montable démontables.
Le problème c'est dans cette histoire que le vélo ne dispose même pas d'une solution commerciale fiable, facile à acheter, même si c'était cher et que pour assumer cette course à la puissance il faille fabriquer cet éclairage soit même.
Même sans le problème des phares allumés, il faudrait déjà cet éclairage de jour pour les vélos qui ne sont souvent pas vus lorsqu'ils tiennent leur droite et se confondent avec le décors (une veste de coureur, jaune, ou rouge, ne se voit pas mieux en contre jour).
